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你的問題,我簡單回答~
1.如何進檔起步
Q:先押離合器,進1檔,輕微催補油門,帶點轉速,
離合器放3/1順利起步之後,離合器全放!!
2.換檔需要哪些動作?
Q;無論進檔,退檔,一率都要使用離合器,
一定要先按離合器,換檔之後再放離合器!!
3.退檔需要哪些動作?
Q:退檔跟進檔都是一樣的,
只差進檔是腳勾檔桿,退檔是腳踩檔桿
4.遇到紅綠燈停車需要壓什麼嗎?.
Q:紅燈除了要押煞車桿
當速度漸漸停止時,離合器要押住,避免熄火,
退至N檔後,再放開離合器
5.要注意什麼才不會熄火或是暴衝?
Q:打擋車有個關鍵請你記得~
當你轉速過低,卻還在任何檔位上,
若不補油門,或是壓離合器,這兩個動作.....
就會熄火~
轉彎因為速度變慢,當然引擎轉速變低,
此時在轉彎的過程中,甚至在轉彎之前,就先退檔作動...
原因一:避免在低轉速時扭力不足而導致熄火.
原因二:退檔後扭力較大,在轉彎後動力銜接才會順暢!!
離合器的控制要慢,不易太快收放,原因:頓挫感甚大!!
會影響騎士的穩定及後座乘客的不舒適性!!
若再山路爬坡時,發現速度降低,轉速降低時,
表示引擎檔位需要更大的扭力,
這時,一定要退檔,拉高轉速,否則會越騎越沒力,到最後只能熄火
重點:幾檔上坡,就幾檔下坡!!(基本安全常識)
檔車的優點原因是,檔車有檔煞功能!!
何為檔煞?
(檔煞就是利用引擎檔位齒比的變換,來作引擎煞車的功能..)
檔位的特性與用途:
1,2檔通常都是起步或是上坡在使用的檔位...
1.2檔的力量較大,而速度較低,
4.5檔同常都是使用平路,路面平坦所使用的檔位...
4.5檔的力量較小,而速度較快..
在山路上假設以第3檔最為中心檔,
如果路面較陡,坡度較斜,則可以降為2檔或1檔,
使車子提高轉速,爬坡扭力足夠!!
如果路面變得較平坦,寬廣,則可以進為4檔或5檔,
使車子降低轉速,提高速度!!
如果遇到斜坡,下坡,彎道時...則需配合降檔,使引擎轉速提高,
引擎會把車速給拉低,提高彎道與下坡的安全性!!
原因:單單使用前後煞久了,煞車功能會因過熱而衰退,甚至失能!
急彎或是大斜坡,請勿空檔,或是拉離合器,危險性高!!
停紅燈時盡量是打到空檔,
原因:必免離合器燒掉!!
切記!!不管任何速度,只要壓著離合器就一定不會熄火~!!
發現動力不足,力量變小,速度變慢時,
立即退檔再補油門,拉高轉速,(避免熄火,力量能拉起來..)
"國際檔"
等紅燈時:假如行使過程中,看見前方100公尺有紅燈,
先收放油門,在由5檔,慢慢的退,5,4,3,2,1,N....
(國際檔正確退檔)
直到速度接近停止狀態時,是最為標準且安全的操作!!
進檔:1>空>2>3>4>5>6
退檔:6>5>4>3>2>空>1
進檔:空>1踩>2勾>3勾>4勾>5勾>6勾
退檔:6檔>5踩>4踩>3踩>2踩>1踩>空半勾
style="FONT-SIZE:16px;COLOR:#ff0000;BACKGROUND-COLOR:transparent;">2.升檔有必要到一定的速度才能升檔嗎
Q:只要有速度,哪一檔都可以,
如果要熱血,要更快,就必須檔檔拉高轉速,
轉速高達紅線區,即將換檔,爬升速度快,尾速較高
如果只是一般市區騎乘,低速巡航時,
速度40也能打到高速檔,(第5~6檔),(爬坡與起步例外)
3.發車可以直接踩個2.3檔嗎
Q:只要壓住離合器就是空檔(任何檔位都能發動)
若非空檔,也無壓離合器,是無法發車的!!
4.行車過程中..升檔或退檔一定要放油門嗎.
沒放會發生甚麼事
Q:是的,這叫"進檔回油",除了保護齒輪外,
也能降低行車不穩定,噸挫感很大,不舒適!
如果不回油就換檔,就等於空檔摧油門一樣,浪費油
5.行車速度如果慢下來.機車會自動退檔嗎
Q:不會(打擋車完全手動便換檔位,並不是一般CVT速克達)
檔車稱為 "武車",四肢都必須運用,
塑膠車稱 "文車",一隻手就能騎,
6.行車過程會不會不小心踩到空檔
Q:國際檔,並不會不小心踩到空檔,
國際檔就是所謂的"往復式"換檔模式,
白話:採幾檔過去,就必須採幾檔回來,
也就是說:假如高速行駛第五檔,若要退回空檔,
就必須要從第五檔>四檔>三檔>二檔>一檔>空檔.
而速度會越來越慢,引擎高扭力就會形成"檔煞"!
7.每台檔車的錶都有顯示目前幾檔嗎
Q:不見得,老手可以聽引擎聲,與力量大小,或是轉速辨識
入檔後,才能傳達動力給後輪
離合器,只要熟練,放多,放半,放少,
與油門的掌兩者協調很重要!
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1.如何進檔起步
Q:先押離合器,進1檔,輕微催補油門,帶點轉速,
離合器放3/1順利起步之後,離合器全放!!
2.換檔需要哪些動作?
Q;無論進檔,退檔,一率都要使用離合器,
一定要先按離合器,換檔之後再放離合器!!
3.退檔需要哪些動作?
Q:退檔跟進檔都是一樣的,
只差進檔是腳勾檔桿,退檔是腳踩檔桿
4.遇到紅綠燈停車需要壓什麼嗎?.
Q:紅燈除了要押煞車桿
當速度漸漸停止時,離合器要押住,避免熄火,
退至N檔後,再放開離合器
5.要注意什麼才不會熄火或是暴衝?
Q:打擋車有個關鍵請你記得~
當你轉速過低,卻還在任何檔位上,
若不補油門,或是壓離合器,這兩個動作.....
就會熄火~
轉彎因為速度變慢,當然引擎轉速變低,
此時在轉彎的過程中,甚至在轉彎之前,就先退檔作動...
原因一:避免在低轉速時扭力不足而導致熄火.
原因二:退檔後扭力較大,在轉彎後動力銜接才會順暢!!
離合器的控制要慢,不易太快收放,原因:頓挫感甚大!!
會影響騎士的穩定及後座乘客的不舒適性!!
若再山路爬坡時,發現速度降低,轉速降低時,
表示引擎檔位需要更大的扭力,
這時,一定要退檔,拉高轉速,否則會越騎越沒力,到最後只能熄火
重點:幾檔上坡,就幾檔下坡!!(基本安全常識)
檔車的優點原因是,檔車有檔煞功能!!
何為檔煞?
(檔煞就是利用引擎檔位齒比的變換,來作引擎煞車的功能..)
檔位的特性與用途:
1,2檔通常都是起步或是上坡在使用的檔位...
1.2檔的力量較大,而速度較低,
4.5檔同常都是使用平路,路面平坦所使用的檔位...
4.5檔的力量較小,而速度較快..
在山路上假設以第3檔最為中心檔,
如果路面較陡,坡度較斜,則可以降為2檔或1檔,
使車子提高轉速,爬坡扭力足夠!!
如果路面變得較平坦,寬廣,則可以進為4檔或5檔,
使車子降低轉速,提高速度!!
如果遇到斜坡,下坡,彎道時...則需配合降檔,使引擎轉速提高,
引擎會把車速給拉低,提高彎道與下坡的安全性!!
原因:單單使用前後煞久了,煞車功能會因過熱而衰退,甚至失能!
急彎或是大斜坡,請勿空檔,或是拉離合器,危險性高!!
停紅燈時盡量是打到空檔,
原因:必免離合器燒掉!!
切記!!不管任何速度,只要壓著離合器就一定不會熄火~!!
發現動力不足,力量變小,速度變慢時,
立即退檔再補油門,拉高轉速,(避免熄火,力量能拉起來..)
"國際檔"
等紅燈時:假如行使過程中,看見前方100公尺有紅燈,
先收放油門,在由5檔,慢慢的退,5,4,3,2,1,N....
(國際檔正確退檔)
直到速度接近停止狀態時,是最為標準且安全的操作!!
進檔:1>空>2>3>4>5>6
退檔:6>5>4>3>2>空>1
進檔:空>1踩>2勾>3勾>4勾>5勾>6勾
退檔:6檔>5踩>4踩>3踩>2踩>1踩>空半勾
style="FONT-SIZE:16px;COLOR:#ff0000;BACKGROUND-COLOR:transparent;">2.升檔有必要到一定的速度才能升檔嗎
Q:只要有速度,哪一檔都可以,
如果要熱血,要更快,就必須檔檔拉高轉速,
轉速高達紅線區,即將換檔,爬升速度快,尾速較高
如果只是一般市區騎乘,低速巡航時,
速度40也能打到高速檔,(第5~6檔),(爬坡與起步例外)
3.發車可以直接踩個2.3檔嗎
Q:只要壓住離合器就是空檔(任何檔位都能發動)
若非空檔,也無壓離合器,是無法發車的!!
4.行車過程中..升檔或退檔一定要放油門嗎.
沒放會發生甚麼事
Q:是的,這叫"進檔回油",除了保護齒輪外,
也能降低行車不穩定,噸挫感很大,不舒適!
如果不回油就換檔,就等於空檔摧油門一樣,浪費油
5.行車速度如果慢下來.機車會自動退檔嗎
Q:不會(打擋車完全手動便換檔位,並不是一般CVT速克達)
檔車稱為 "武車",四肢都必須運用,
塑膠車稱 "文車",一隻手就能騎,
6.行車過程會不會不小心踩到空檔
Q:國際檔,並不會不小心踩到空檔,
國際檔就是所謂的"往復式"換檔模式,
白話:採幾檔過去,就必須採幾檔回來,
也就是說:假如高速行駛第五檔,若要退回空檔,
就必須要從第五檔>四檔>三檔>二檔>一檔>空檔.
而速度會越來越慢,引擎高扭力就會形成"檔煞"!
7.每台檔車的錶都有顯示目前幾檔嗎
Q:不見得,老手可以聽引擎聲,與力量大小,或是轉速辨識
8.檔車一開始是不是空檔.要先打一檔才能行進
Q:空檔發車是最基本,1檔為起步檔
老手有時都會一檔或二檔發車(因為壓離合器就等於空檔)
9.是不是沒發動前是空檔.要先啟動電門.
再升到第一檔才能行進
入檔後,才能傳達動力給後輪
離合器,只要熟練,放多,放半,放少,
與油門的掌兩者協調很重要!
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