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三洋的引擎
都是高轉輕壓大扭力型態在配上大倍率的軟傳動來配出較暴力的基礎動力性能
因為台灣人用車喜歡載重和起步有力加速順暢不拖速的關係
必須記住前3千公里的機油更換
就是所謂的機件磨合期都必須使用原廠機油做磨合
因為油質和引擎特性最能貼近原廠性能輸出規格
專業的訓車主要是在訊引擎內所有傳動組件齒輪鏈條和軸承運作效能
其次才是汽缸本身的出力角度問題
所以專業的訓車其實是1整個禮拜有週期性的做不同速域的操駕
一天中的使用:熱車-階段定速40-60-80.....最高不超過80 不過絕對是慢慢增加油門動力
絕對不做突然的大油門大馬力輸出
但是絕對不是不可定速-而是階段性定速-讓內機械組件習慣引擎動力輸出的性能
所以是40...就保持油門....60 保持油門.....80....保持油門(這方法是在車少的公路上做的專業訓車方式)
三洋原廠車的訓車磨合期間前3000公里都讓加滿機油並跑滿到機油錶時數滿亮紅更換機油(這其間的最高速80以內但是主要是不可以一起步就大催拉轉速-應讓引擎有線性的去磨合各機健最佳運轉模式)-4000公里開始到6000公里自己計算里程加8分滿機油並跑到每一週期800公里更換機油(基本上到這裡訓車就算結束了)-6000公里以後恢復成加滿機油並跑到每一週期800公里更換機油
暴力訓車?? 如果你的車準備大改的話 你就這樣搞 那還不如牽一台二手里程15000以上的車台比較省事省錢
如果只是一般騎乘只為了順暢而訓車 就請依照以上方式辦理 不然我保證車還沒訓完
你也差不多要修引擎了
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